L’aménagement des berges de Seine dans le département
Le département des Hauts-de-Seine a réalisé un Schéma d'aménagement et de gestion durables de la Seine et de ses berges qui vise à "rendre la Seine aux habitants”.
Le fleuve constitue en effet un vecteur d’activité économique (transport fluvial, tourisme), un milieu naturel et un enjeu majeur d’environnement, un élément important du cadre de vie des Alto-Séquanais et le terrain d’expression d’une forte demande sociale d’accès à la nature dans des secteurs du département souvent moins favorisés en termes d’espaces verts.
Les berges de Seine ont un impact paysager valorisant. Le cadre de vie fluvial présente un atout pour les habitants, les passants et les usagers de la Seine. Sur les bords du fleuve, les opportunités de développer la vocation de nature existent, tant dans la reconquête et l’aménagement de secteurs délaissés ou vacants que dans l’amélioration des espaces existants.
Aménager la berge signifie la rendre partout accessible au public, y compris sur les sections des berges occupées par les bateaux-logements. Il s’agit de proposer des relations avec la ville, de créer des accès ou de les restituer pour rejoindre la rive à partir des voies routières ou piétonnes. En savoir plus sur ce projet (sur le site hauts-de-seine.net)
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Les berges habitées
Le projet Vallée rive gauche permettra l'aménagement des réseaux et des amarrages des bateaux-logements autorisés, une meilleure lisibilité des espaces publics et un confortement et une protection des berges contre l'érosion.
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Les bâteaux logement Sur les berges autorisées pour le stationnement des bateaux, le projet prévoit :
- la régularisation et l'organisation des amarrages sur duc d’Albe en fonction de la crue centennale (hauteur de crue 1910) ;
- l'organisation et la régularisation des accès et des passerelles liant les bateaux à la berge ;
- l'organisation des raccordements réseaux (électricité, téléphone, eau potable) ;
- l'implantation régulière de plates-formes techniques collectives tout-au-long des berges autorisées pour les bateaux-logement (boites aux lettres, compteurs et accès réseaux - conteneurs poubelles - vélos) ;
- un espacement entre les bateaux ;
Réglementation du stationnement des bateaux logement / Carte extraite de la notice explicative Source SNS (cliquez sur la carte pour l'agrandir, format PDF, xxx Ko)
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Le rapport au fleuve Les fenêtres stratégiques ouvrant la ville sur le fleuve et les berges sur les îles seront conservées. Il s'agit :
- du bras de Seine séparant les pointes des deux îles face à Meudon Campus,
- des ponts (de Sèvres, de Billancourt et d’Issy) et la passerelle de l’île Saint-Germain.
Sur les zones autorisées pour le stationnement des bateaux-logement, un espace entre chaque péniche sera créé. Cet espace de sécurité permet également aux promeneurs de voir le fleuve.
Des accès réguliers pour les véhicules pompiers, de secours et d’entretien seront réservés.
Le projet prévoit d’assurer les continuités piétonnes sur les zones portuaires.
Les conditions d'accessibilité aux berges et aux bateaux (cliquez sur la carte pour l'agrandir, format PDF, 630 Ko)
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Les activités portuaires sur berges Il s’agit ici de rendre compatibles les promenades piétonnes avec les activités du Port Autonome de Paris sur le port d’Issy et le port de Sèvres.
Port d’Issy
Le projet prévoir de maintenir une liaison piétonne à l’intérieur du Port d’Issy en dehors des heures d’activité, le week-end. Le Port Autonome de Paris prévoit également la création d’une grande escale fluviale en amont immédiat du pont d’Issy. En savoir plus sur ce secteur. Port de Sèvres
Le projet prévoir de favoriser l’accès au Port de Sèvres qui est une halte fluviale comportant 2 escales pour le transport de passagers et un point d’attache aux équipements publics proches (Collège Arménien), en tenant compte des contraintes de la Base Sapeurs Pompiers de Paris en amont du Port de Sèvres. En savoir plus sur ce secteur. -
L'aménagement des berges : confortement et protection Tout le long du parcours les berges sont confortées en fonction des usages du fleuve :
- par des ouvrages de génie civil au niveau du bras navigué de la Seine soumis à de fortes contraintes de batillage (mouvements de l’eau provoqués parle passage des bateaux), mais la partie haute de la berge reste végétalisée.
- par des techniques de génie végétal diversifiées sur le petit bras (face à l'Ile Saint Germain).
 
Confortement par génie civil entre les deux îles, confortement végétale sur le petits bras de la Seine (CP : Cg 92 / Ilex)
En savoir plus sur le confortement et la protection des berges par séquence d'aménagement
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La protection contre les crues La murette anti-crue est reconstituée le long de la RD7 grâce à un système technique et paysager permettant au minimum un niveau de protection contre la crue 1924. 
Vulnérabilité de la RD7 dans le cas d'une crue cinquantenale - Cliquez pour agrandir (format PDF)
En savoir plus sur les secteurs les plus sensibles aux crues de la Seine dans lesquels il est prévu de ne pas installer de bases de chantier (format PDF) Ces principes font l’objet d’une concertation avec les services concernés : Port Autonome de Paris, Voies Navigables de France, Service de Navigation de la Seine.
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